中國鋁合金壓鑄行業從無到有，從小到大，坎坎坷坷已經走過了很多個年頭，單純從產銷量上看，中國毫無疑問已經是鋁合金壓鑄的大國了，那么真實情況到底如何呢？

生產制造方面

生產工藝：目前在中國大陸的鋁合金壓鑄廠主要采用下列毛坯成形工藝。

低壓鑄造

當前中國大陸鋁合金壓鑄的主流工藝，90%的工廠在采用此工藝進行生產，該工藝生產的產品主要銷往OEM和海外零售市場。

低壓鑄造工藝目前在中國大陸已經相當成熟，優點是設備造價適中、生產效率高、材料利用率較高、適合少人化生產管理。

重力鑄造

最傳統的鑄造工藝，目前國內有15%左右的壓鑄廠還保留有重力鑄造生產工藝，產品主要是針對國內和海外零售市場。該工藝的優點是設備造價低、模具便宜、產品輪輻質量較好；缺點是金屬利用率低、生產效率不高、性價比低，在鋁合金壓鑄行業有逐漸被邊緣化的趨勢。

鍛造旋壓

比較高端的成形工藝，目前國內只有10%左右的壓鑄廠采用該工藝進行生產，產品主要供應國內外的大巴、貨車及高端轎車市場。優點是產品內在質量好、產品強度高質量輕；缺點是設備造價高，傳統鍛造工藝制造的產品輪輻造型只能靠銑削加工來完成，金屬利用率低且生產效率也不高。

鑄造旋壓

鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。該工藝是鑄旋工藝中的主流工藝，做OEM產品的壓鑄廠大部分都是采用的這種工藝；同時還有少部分做海外零售市場的壓鑄廠采用“重力鑄造+旋壓”的工藝，從理論上講這種工藝是行的通的，它真正把重力鑄造和旋壓兩種工藝的長處結合到了一起，產品品質得到了提升，但是由于毛坯是重力鑄造工藝生產的，因此這種工藝的經濟性非常不好，生產成本很高。

液態模鍛

目前大陸只有兩家壓鑄廠在使用這種工藝進行生產，設備和技術來自韓國。其實該工藝并不是鍛造，應該歸類于高壓鑄造類，它是將一定量的鋁合金液直接澆注入模具，并持續施加機械靜壓力，使金屬在壓力下結晶凝固并強制消除因凝固收縮形成的縮孔縮松，以獲得無鑄造缺陷的液態模鍛鋁合金輪轂毛坯。與鍛造工藝相比較，其優點是設備投入較低，產品可以直接成型，機械性能一般要高于普通鑄件，接近甚至達到鍛件的水平，同時它沒有鍛件中通常存在的各向異性。缺點是液態模鍛的產品與傳統鍛造產品一樣，需要銑削加工來完成輪輻的造型。

差壓鑄造

目前大陸只有少數幾個壓鑄廠（主要在臺灣六和系統）在采用這種工藝，設備和技術來自保加利亞。差壓鑄造是在低壓鑄造的基礎上派生出來的一種鑄造方法，與低壓鑄造的不同點是將鑄造模具設置在一個密封罩內，鑄造模具處于密封罩內的氣體壓力之下，鋁水充型時保溫爐中氣體的壓力大于密封罩中氣體的壓力，由于鑄件是在更高的壓力作用下結晶凝固的，所以可保證獲得比低壓鑄造產品致密度更高的鑄件，成品率高。缺點是設備造價和維修成本較高。